Kahta samanlaista työpaikkaa ei ole, mutta niillä on yleensä yksi yhteinen asia: ne ovat molemmat vedenpinnan yläpuolella. Näin ei ollut, kun Helm Civil rakensi uudelleen sulkuja ja patoja armeijan insinöörijoukoille Mississippi-joelle Rock Islandille, Illinoisiin.
Sulku ja pato 15 rakennettiin vuonna 1931 puisilla aidoilla ja seipäillä. Vuosien varrella jatkuva proomuliikenne on aiheuttanut vanhan perustuksen pettämisen alemmalla ohjausseinällä, jota proomu käyttää sulkutilaan saapumiseen ja sieltä poistumiseen.
Illinoisin East Molinessa pääkonttoriaan pitävä Helm Civil -yritys allekirjoitti erittäin arvokkaan sopimuksen Rock Islandin alueen armeijan insinöörijoukkojen kanssa 12 kappaleen 9-metrisen lentokoneen purkamisesta sekä 63 porakuilun integroinnista ja asentamisesta.
”Kiillotettava osa oli 100 metriä pitkä ja 1,5 metriä korkea”, sanoi Clint Zimmerman, Helm Civilin vanhempi projektipäällikkö. ”Kaikki tämä on noin 2,1–2,4 metrin syvyydessä veden alla, mikä selvästikin asettaa ainutlaatuisen haasteen.”
Tämän työn suorittamiseksi Zimmermannin on hankittava oikeat laitteet. Ensinnäkin hän tarvitsee hiomakoneen, joka voi työskennellä veden alla. Toiseksi hän tarvitsee teknologiaa, jonka avulla käyttäjä voi ylläpitää tarkasti kaltevuutta veden alla hiottaessa. Hän pyysi apua tietyökone- ja tarvikkeita tarjoavalta yritykseltä.
Tuloksena on Komatsun älykkään koneenohjauksen (iMC) PC490LCi-11 -kaivinkoneiden ja Antraquiq AQ-4XL -hiomakoneiden käyttö integroidulla GPS-tekniikalla. Tämän ansiosta Helm Civil voi käyttää 3D-mallia sen syvyyden hallintaan ja tarkkuuden ylläpitämiseen jyrsinnässä, vaikka joen pinta vaihtelisikin.
”Derek Welge ja Bryan Stolee todella kokosivat nämä yhteen, ja myös Chris Potterilla oli tärkeä rooli”, Zimmerman sanoi.
Helm Civil pitää mallia kädessään ja asettaa kaivinkoneen turvallisesti joella olevalle proomulle, ja on valmis aloittamaan työt. Kun kone jauhaa veden alla, kuljettaja voi katsoa kaivinkoneen ohjaamon näyttöä ja tietää tarkalleen missä hän on ja kuinka pitkälle hänen on mentävä.
”Jauhatuksen syvyys vaihtelee joen vedenpinnan mukaan”, Zimmerman sanoi. ”Tämän teknologian etuna on, että voimme jatkuvasti ymmärtää, missä jauhaa vedenpinnasta riippumatta. Käyttäjällä on aina tarkka työskentelypaikka. Tämä on erittäin vaikuttavaa.”
”Emme ole koskaan käyttäneet 3D-mallinnusta veden alla”, Zimmerman sanoi. ”Toimisimme sokkona, mutta iMC-teknologian avulla tiedämme aina tarkalleen missä olemme.”
Komatsun älykkään koneenohjauksen ansiosta Helm Civil pystyi saamaan projektin valmiiksi lähes puolessa odotetusta ajasta.
”Hiontasuunnitelma on kahdeksi viikoksi”, Zimmerman muisteli. ”Toimme PC490:n paikalle torstaina ja asensimme hiomakoneen perjantaina ja valokuvasimme työmaan ympärillä olevat tarkastuspisteet. Aloitimme hiomisen maanantaina ja teimme pelkästään tiistaina 60 jalkaa, mikä on erittäin vaikuttavaa. Saimme sen käytännössä valmiiksi perjantaina. Tämä on ainoa tie ulos.” CEG
Rakennuskoneopas kattaa koko maan neljän alueellisen sanomalehden kautta ja tarjoaa uutisia ja tietoa rakentamisesta ja teollisuudesta sekä alueesi jälleenmyyjien myymistä uusista ja käytetyistä rakennuskoneista. Nyt laajennamme nämä palvelut ja tiedot myös internetiin. Löydä tarvitsemasi ja haluamasi uutiset ja laitteet mahdollisimman helposti. Tietosuojakäytäntö
Kaikki oikeudet pidätetään. Tekijänoikeus 2021. Tällä verkkosivustolla esiintyvien materiaalien kopioiminen ilman kirjallista lupaa on ehdottomasti kielletty.
Julkaisun aika: 1. syyskuuta 2021